Помощь по Теле2, тарифы, вопросы

Практичный и комфортабельный

Renault Logan NEW - один из самых практичных и комфортабельных представителей своего класса. Просторный салон модели имеет ширину на уровне локтей в передней части салона в 1417 мм, и в задней части салона — 1434 мм. Помимо этого автомобиль оборудован всеми необходимыми опциями, которые сделают процесс поездки максимально приятным как для вас, так и для ваших пассажиров.

• Мультимедийная система Media-Nav с семидюймовым сенсорным экраном, поддержкой форматов CD/MP3, AUX и USB выходами, Bluetooth для подключения мобильного телефона, подрулевым джойстиком и четырьмя динамиками
• Климат-контроль и датчик внешней температуры
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Регулируемое по высоте сиденье водителя и регулировка рулевого колеса по высоте
• Легкая тонировка стекол

Новый Рено Логан также имеет рекордно большое багажное отделение объемом в 510 литров. А в самом салоне новой модели прибавилось множество удобных мест для хранения: перчаточный ящик теперь имеет объем 5,7 л, появилось вещевое отделение над центральной консолью, а в передних и задних дверях - карманы для хранения бутылок объемом 1.5 и 0.5 литра соответственно.

Новый, стильный и яркий

Представитель второго поколения одной из самых популярных моделей в истории современного отечественного автомобильного рынка - седан Renault Logan NEW - стал уже не просто надежной и практичной «рабочей лошадкой», а современным автомобилем с привлекательным дизайном как внутри, так и снаружи:

• Полностью новая передняя часть кузова с крупной эмблемой Renault и массивной радиаторной решеткой
• Двойные оптические фары и дневные ходовые огни (DRL) создают современный облик автомобиля и повышают безопасность езды благодаря большей яркости освещения
• Двухцветные зеркала заднего вида с электроприводом, обогревом и повторителями указателей поворота
• Легкосплавные колесные диски DEL ARTE радиусом пятнадцать дюймов
• Семь современных вариантов окраски кузова: красный, лазурно-синий, светлый базальт, серая платина, синий сапфир, черная жемчужина, белый лед

Под новым кузовом Новый Рено Логан скрывается передовая роботизированная трансмиссия Easy-R, разработанная совместно специалистами французского концерна и немецкой компании ZF, являющейся ведущим поставщиком на мировом рынке автомобильных комплектующих. Благодаря Easy-R седан стал ещё более удобным в эксплуатации и экономичным по сравнению с предыдущим поколением.

Для российских дорог

Прежде чем поступить в автосалоны нашей страны, Renault Logan NEW откатал почти два миллиона километров по испытательным полигонам и реальным дорогам, причем из них более 75 000 километров седан проехал именно по российскому асфальту и «грунтовкам». Инженеры-конструкторы, создававшие второе поколение Логана, потратили множество часов на то, чтобы адаптировать автомобиль ко всем дорожным и климатическим условиям нашей страны:

• Усовершенствованная подвеска с пружинами увеличенной жесткости и новым стабилизатором поперечной устойчивости - улучшает управляемость автомобиля и повышает комфорт и безопасность при маневрировании на высоких скоростях
• Обогрев лобового стекла и подогрев передних сидений
• Запуск двигателя в холодном климате
• Адаптация технических жидкостей к эксплуатации при низких температурах
• Аккумуляторная батарея увеличенной емкости

В дополнение ко всему вышесказанному автомобилю имеет ещё и уникальную шестилетнюю гарантию производителя на антикоррозийную защиту кузова автомобиля.

Renault Logan - одно из самых удачных воплощений бюджетного автомобиля. Седан эконом-класса прочно обосновался на российском рынке с 2004 года и не сдает позиций до сих пор. Для российского потребителя модель выпускалась на отечественном автозаводе “Автофрамос” с 2005 по 2015 год, а начиная с 2014 - на Тольяттинском “АвтоВАЗе”. Обзоры продаж показывают, что седан несколько лет подряд занимал звание лучшей иномарки в нашей стране, опережая другие, проверенные временем популярные модели.

Небывалая выносливость и проходимость - надежный седан за минимальную стоимость

Renault Logan - автомобиль B-класса, который вобрал в себя необходимый минимум качеств и полезных функций, делающих его комфортным в любых дорожных условиях, безопасным для водителей и пассажиров. После того, как первое поколение седана отлично показало себя на дорогах, на платформе Рено Логан начали выпускать другие бюджетные модели, в частности, хэтчбек Sandero. Рено Логан - распространенная модель не только в нашей стране, купить автомобиль эконом-класса можно в Румынии, Индии, Турции, Египте, Украине, европейских и латиноамериканских странах с развивающейся экономикой.

В России модель продается только в кузове седан - с двигателем объемом 1.4 и 1.6 литра, с пятиступенчатыми АКПП или МКПП. Несомненным плюсом автомобиля выступает качественная подвеска - независимая МакФерсон спереди и полунезависимая пружинная стойка сзади. Клиренс 155 мм, дополнительная защита днища и тормозные магистрали, неуязвимые для повреждений на плохой дороге, делают автомобиль востребованным в реалиях климата нашей страны - в городе и сельской местности.

Обновление легендарного автомобиля - улучшены ходовые характеристики и комфорт в салоне, но цена по-прежнему остается доступной

В 2012 году выходит второе поколение востребованной модели, а в 2016 году седан приобретает новый вид после рестайлинга. Производитель постарался исправить все шероховатости предыдущего дизайна - новый корпус имеет брутальный, солидный облик, стильную оптику, массивную решетку радиатора с эмблемой бренда, скругленные формы кормы и самые современные бамперы. Официальный дилер предлагает четыре комплектации - от скромной базовой Access за минимальную цену до имеющей все необходимое в наличии версии Luxe Privilege.

Приобрести надежный автомобиль бренда Renault , который по достоинству оценили миллионы российских потребителей, по выгодной стоимости можно в автосалоне Москвы "Инком Авто".

Renault Logan - одно из самых удачных воплощений бюджетного автомобиля. Седан эконом-класса прочно обосновался на российском рынке с 2004 года и не сдает позиций до сих пор. Для российского потребителя модель выпускалась на отечественном автозаводе “Автофрамос” с 2005 по 2015 год, а начиная с 2014 - на Тольяттинском “АвтоВАЗе”. Обзоры продаж показывают, что седан несколько лет подряд занимал звание лучшей иномарки в нашей стране, опережая другие, проверенные временем популярные модели.

Небывалая выносливость и проходимость - надежный седан за минимальную стоимость

Renault Logan - автомобиль B-класса, который вобрал в себя необходимый минимум качеств и полезных функций, делающих его комфортным в любых дорожных условиях, безопасным для водителей и пассажиров. После того, как первое поколение седана отлично показало себя на дорогах, на платформе Рено Логан начали выпускать другие бюджетные модели, в частности, хэтчбек Sandero. Рено Логан - распространенная модель не только в нашей стране, купить автомобиль эконом-класса можно в Румынии, Индии, Турции, Египте, Украине, европейских и латиноамериканских странах с развивающейся экономикой.

В России модель продается только в кузове седан - с двигателем объемом 1.4 и 1.6 литра, с пятиступенчатыми АКПП или МКПП. Несомненным плюсом автомобиля выступает качественная подвеска - независимая МакФерсон спереди и полунезависимая пружинная стойка сзади. Клиренс 155 мм, дополнительная защита днища и тормозные магистрали, неуязвимые для повреждений на плохой дороге, делают автомобиль востребованным в реалиях климата нашей страны - в городе и сельской местности.

Обновление легендарного автомобиля - улучшены ходовые характеристики и комфорт в салоне, но цена по-прежнему остается доступной

В 2012 году выходит второе поколение востребованной модели, а в 2016 году седан приобретает новый вид после рестайлинга. Производитель постарался исправить все шероховатости предыдущего дизайна - новый корпус имеет брутальный, солидный облик, стильную оптику, массивную решетку радиатора с эмблемой бренда, скругленные формы кормы и самые современные бамперы. Официальный дилер предлагает четыре комплектации - от скромной базовой Access за минимальную цену до имеющей все необходимое в наличии версии Luxe Privilege.

Приобрести надежный автомобиль бренда Renault , который по достоинству оценили миллионы российских потребителей, по выгодной стоимости можно в автосалоне Москвы "Инком Авто".

➖ Шумоизоляция
➖ Качество окраски кузова

Плюсы

➕ Подвеска
➕ Высокий клиренс
➕ Просторный салон
➕ Багажник

Отзывы

Плюсы и минусы Рено Логан 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Renault Logan 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с автоматом и механикой можно узнать из рассказов ниже.

Моей машине уже 1,2 года, поэтому можно уже сделать предварительные выводы. Для меня главным критерием, при выборе был — надежность, и мой автомобиль пока полностью оправдывает мои ожидания.

В целом, нареканий по машине нет. Не прожорлива по топливу. Да, есть скачки на холостых оборотах, но это не критично. Пробег на данный момент перевалил за 15 000 км, прошел ТО, которое обошлось в 5 300 рублей.

Машина довольно резвая. Короткие передачи по началу напрягали, но потом привык. С 1 на 2 переключаться надо тут же и сразу на 3, третья довольна эластичная, на ней можно крутить двигатель в широком диапазоне, проходить перекрестки, и на ней же преодолевать небольшие неровности в виде лежачих полицейских, но по трассе 5 передачи не хватает. По трассе идет шустро, 140 для нее не предел (больше не разгонял).

Отзыв о Рено Логан 1.6 на механике 2016 года

Видео отзыв

Отменная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, не нарадуюсь на выносливость машины. Отличная эргономика, очень удобная посадка пассажиров, двери открываются достаточно. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, у задних — ноги не упираются в передние кресла. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации я поменял 2 шаровые опоры и 4 рулевых наконечника — больше в ней ничего не ломалось. Многоцелевой автомобиль. Соответствует цена-качество!

Евгений Рудин, отзыв про Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МКПП 2014 года

Пару раз были глюки с электроникой. Один раз серьезный. Машина просто не ехала, загорелась лампочка ABS. Остановился, заглушил, снова завел. Машина поехала, лампочка горела дальше. Еще раз остановился. Лампочка гореть перестала. ABS проверил — работает. Чудо какое-то. Что было, так и не понял.

В общем начну с недостатков, степень критичности определяйте сами.

1) Российская сборка. Руки у сборщиков Тольятти «растут из задницы» — это факт. П
2) Короткая первая передача (многие жалуются на первые 4 короткие передачи). Буквально только тронуться с места. Машина спокойно стартует со второй.
3) Аудиосистема штатная не переваривает басы. Вообще никак.
4) Подлокотник поначалу действительно мешает работать с ручником. Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник весь заляпан грязью, открыть, не испачкав рук, практически невозможно.
6) Очень плохо втыкается задняя передача. Приходится заново выжимать сцепление и включать ее. Это постоянная проблема.
7) Пока не привыкнете к коробке, есть риск при переключении с 5-й на 4-ую нечаянно врубить заднюю.
8) Хоть во всех брошюрках и сладостных устах дилера говорилось об улучшенной шумоизоляции, но это верно только для летних условий при скоростях до 100 км/ч. Свыше уже хорошо слышно двигатель. А зимой шум от покрышек с шипами в салоне при езде по асфальту слышен даже при малых скоростях.
9) Частенько долго приходится крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажника, очень мешают багажные дуги. Также при раскладке задних сидений образуется громадная ступень, которая здорово снижает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимых грузов составляет всего 1,80 — 1,90 м. Ожидал большего.
11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин, даже по трассе. К тому начинает скрипеть пластик, причем по всему салону.
12) Не очень понятна ситуация с обогревом лобовухи. Он включается только с максимальным обдувом лобового стекла. А если на улице за минус 30? Поэтому всегда вначале машину прогреваю пару минут, а потом только включаю обогрев лобовухи.
13) Режимы обдува («на лобовуху», «на себя», «на ноги») плохо работают вместе. Режим «на себя» забирает львиную долю потока, практически не давая поток воздуха на лобовое или под ноги. Приходится ездить с режимом «на лобовуху» + «под ноги». Так еще более менее.
14) При сильных морозах не очень хорошо прогревается салон на трассе. К тому же салон очень быстро остывает, если отключать печку (причем даже при слабых морозах).
15) Очень шумная печка. Терпимо до 3-го, максимум до 4-го деления. Дальше — просто кошмар. Звук реактивного самолета. А так как обогрев лобовухи доступен только с максимальным обдувом, то это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовуху нужно прогреть по ходу движения.
16) Вибрация рычага коробки передач почти как на моей бывшей 2114. Если честно, неприятно меня этот факт удивил.
17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, — это мусоросборник летом и место для образования льда зимой.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от летящей из-под передних колес грязи. На передних дверях остаются очень четкие следы в грязную погоду.
19) Бортовик показывает только одно показание! Хотя дисплей позволяет вместить гораздо больше. И нет температуры двигателя. Только индикация о превышении.
20) Парусность у автомобиля выше средней. При высоких скоростях и сильном ветре приходится постоянно подруливать.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).

Теперь, естественно, о достоинствах Логана 2.

1) Подвеска. Неубиваема, довольно комфортна.
2) Климат. Очень неплох, хоть и однозонный.
3) Круиз. По трассе только с ним.
4) Обогрев лобовухи и зеркал. Несмотря на недостаток с обогревом лобовухи, это все равно очень большой плюс для любого автомобиля.
5) Меня лично, очень устраивают боковые зеркала, настроил так, что слепой зоны практически нет.
6) Неплохая оптика. И ближний и дальний свет хорошо выполняют свои функции.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая для седана посадка. Автомобиль реально выглядит значительно выше своих бюджетных и не только собратьев.

Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.в.

Новый Рено Логан 2017 взял в апреле. Отзыв сразу не писал, чтобы ее хорошо протестировать. За апрель-июль авто проехало 20 00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, держит дорогу, простая и надежная
2. Огромный багажник!
3. Салона на семью из 5 человек хватает, не тесно

Недостатки (минусы) Renault Logan 2:

1. Хрупкое лобовое стекло. За три месяца влетели три мелких камешка. И сразу три трещины! Такое вижу впервые
2. Тихий звук магнитолы, микрофон очень слабый — по bluetooth нормально не пообщаешься, хотя опция такая есть.
3. Заводской автозапуск — полная фигня. Чтобы запустить двигатель, нужно машину видеть и находиться совсем рядом с ней. Так что лучше ставить автозапуск самостоятельно.

Что еще отмечу. Двигатель — новый цепной мотор 1.6 литра на 113 л.с. Брал именно его, т.к. цепной надежнее, чем ГРМ. Для города мотор показал себя идеально. Быстрый разгон, уверенно едешь в потоке. Единственный минус — короткие передачи.

На трассе картина другая. После 70 км/ч машина разгоняется очень медленно, каждые 10 км — настоящая победа! Знаю, что многих интересуют обороты на различных скоростях. У меня так:

90 км/ч — 2 500, расход 5 л.
100 км/ч — 2 900, расход 6,5 л.
110 км/ч — 3 500, расход 8 л.
150 км/ч — 4400, расход 11,5 л.

Специально написал про 150 км/ч. По трассам езжу часто, машина идет хорошо, шумов нет. Но вот разогнать ее до 150 сложно, набирает скорость очень медленно.

Владелец ездит на Renault Logan 2 2017 мотор 1.6 (113 л.с.) МКПП

Легка в управлении. Практически нет шума. Для меня считаю просторна. Но металл автомобиля «жидкий». В холодное время не держит уплотнитель двери водителя. В движении поступает холодный воздух. Машина прошла 16 000 км, стучит задняя подвеска. Больше всего стук проявляется на выбоинах дорог. По всей видимости сказывается сборка машины специалистами в России…

Александр Титов, ездит на Renault Logan 1.6 (82 л.с.) автомат 2013 года

Хорошая шумоизоляция. Умная не подтупливающая коробка автомат. Прекрасный климат. Машина соответствующая цене на сегодняшний день. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 л. Не удобные струйные брызговики. На АКП отсутствует подогрев лобового, только обдув.

Маргарита Уткина, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) AT 2015 года

В принципе, машина неплохая, проходимость впечатляет! Есть очень серьезные недостатки касательно передних боковых стекол: если приспустить наполовину боковое стекло и закрывать двери, то ощущение, что оно вылетит, то есть оно болтается, можете пойти и продемонстрировать это в авто салонах.

Пороги широкие не защищены от пыли, т.е. всегда присутствует пыль (пылесборник). Так же не устраивает дворники лобового стекла, грубые много шума, на лобовом стекле пошла царапина, при поездках при мокром снеге они просто леденеют и даже обогрев лобового стекла парой не помогает…

Нурлан Арыков, отзыв о Рено Логан 1.6 (82 л.с.) 2014 года

Авто для плавной, размеренной езды. На перекрестке при троганье на зеленый сигнал светофора машина отстает от других. Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с великоват, по городу более 10 л, на трассе — 6 л. В салоне при скорости 100 км/ч слышна улица, шумоизоляция желает лучшего.

Александр Петров, ездит на Рено Логан 1.6 (82 л.с.) MT 2014