Помощь по Теле2, тарифы, вопросы

Непрерывно увеличивающийся грузооборот выдвигает новые требования к качеству и методологии управления, а руководство компаний, входящих в состав порта, видит необходимость и возможность повышения эффективности в автоматизации основных бизнес-процессов. ЗАО ПКТ («Первый контейнерный терминал») первым начало реализацию проекта по автоматизации управления деятельностью предприятия. ПКТ - крупнейшая на Северо-западе России стивидорная компания, обеспечивающая полный комплекс услуг, связанных с перевалкой и хранением контейнерных грузов. На территории ПКТ (три квадратных километра) хранится 6 тыс. контейнеров. Основные потери времени при традиционной организации работы были связаны с отсутствием оперативности управления перемещениями контейнеров по территории, большим объемом ручной работы и неэффективным использованием дорогостоящей погрузочной техники. Поиск контейнера порой занимал несколько часов. Для повышения эффективности было необходимо:

• обеспечить оперативное планирование работ с использованием текущей информации об обстановке на контейнерном терминале;
• сократить время оформления грузовых документов;
• свести к минимуму ручные операции при планировании работ (составление планов погрузки, каргопланов, выдача заданий на радиотерминалы и электронные табло);
• оптимизировать работу погрузочной техники путем использования интерактивного режима при выдаче команд и получении точной информации о местоположении погрузчиков, оптимизации размещения контейнеров и минимизации порожних перемещений автоконтейнеровозов;
• сократить время простоя автомашин, судов, железнодорожных составов благодаря планированию работы персонала и погрузочной техники на основе информации о текущем расположении контейнеров.

В поисках решения

Системы управления, отвечающие поставленным задачам, используются практически в каждом западном порту. Тщательно рассмотрев несколько предложений разработчиков, внедривших свои системы в Коткинском, Роттердамском и других контейнерных терминалах, руководство ПКТ пришло к выводу, что все они плохо применимы к условиям работы в российских условиях.

Во-первых, системы, ориентированные на западные терминалы, в обязательном порядке требуют для своей работы четкой информации по грузам (сроки вывоза, принадлежность и т.д.), а в ПКТ, к сожалению, подробная информация появляется на более позднем этапе обработки контейнера. Во-вторых, на ПКТ значительный процент составляют конвенциональные грузы, затариваемые или растариваемые в контейнеры, в то время как большинство западных терминалов являются транзитными и не ведут работ с содержимым контейнеров. Вся их деятельность сводится к перегрузке контейнеров с одного транспорта на другой. В специфике ПКТ присутствуют более сложные процессы обработки грузов, которые, в силу сложившейся на Западе инфраструктуры, для их терминалов неактуальны. В-третьих, терминал одновременно служит складом временного хранения Балтийской таможни, а ни в одной западной системе автоматизации еще не научились учитывать специфику, принятых в Российской Федерации требований к таможенному оформлению грузов. В-четвертых, для западных систем характерна очень высокая стоимость локализации, установки и сопровождения. Средняя стоимость внедрения западной системы управления контейнерным терминалом с учетом приобретения лицензии составляет около 3 млн. долл., и при этом нет гарантии, что не придется периодически вызывать западных специалистов, оплачивая им дорогу и проживание.

Придя к выводу о нецелесообразности внедрения западной системы, руководство компании приступило к изучению предложений отечественных разработчиков. В качестве генерального подрядчика была выбрана компания «Солво» - производитель систем управления складским и производственным процессом. Выбор был обусловлен следующими причинами:

• наличие у «Солво» опыта работы на западном рынке в сотрудничестве с американскими корпорациями (BDM, TRW);
• использование передовых методик в области складской и транспортной логистики, изученных в процессе реализации проектов на западе, как общих (использование системы обмена данными в реальном времени, системы штрихового кодирования; разбиение складского объекта на логические зоны; разметка мест хранения и всех операционных единиц), так и частных (различные уровни контроля качества, перекрестная погрузка, когда грузы минуют зону хранения, работа с волнами заказов, оптимизация загрузки транспорта, маршрутизация погрузочной техники и др.);
• наличие ориентированной на российский рынок системы управления складскими и производственными процессами «Сириус»;
• партнерские связи с производителями оборудования;
• относительная дешевизна установки и обслуживания системы; общая сумма проекта составила 1,2 млн. долл., а стоимость обслуживания системы оказалась намного ниже соответствующих показателей для любой из западных систем.

Итак, оперативное управление контейнерным терминалом решено было организовать на базе системы управления складским и производственным процессами «Сириус».

Архитектура решения для ПКТ

Система управления контейнерным терминалом строится на основе единого информационного пространства, охватывает и координирует всю совокупность управленческих процессов компании. Система оптимизирует работу техники и персонала, сокращает простои транспорта, контролирует перемещения контейнеров и погрузочной техники по территории терминала и оперативно планирует задания персонала с учетом текущей обстановки на контейнерном терминале. Основное назначение системы - автоматизация оперативного управления всеми операциями с контейнерами и грузами, позволяющая снизить стоимость их обработки на территории контейнерного терминала и предоставляющая возможность получения точной оперативной информации.

Система управления контейнерным терминалом (рис. 2) состоит из подсистемы документооборота и подсистемы управления, использующей для своей работы систему позиционирования (GPS), систему электронной идентификации, комплект радиооборудования и электронные табло. Система документооборота разрабатывается службой информационных технологий ПКТ и предоставляет средства централизованной подготовки документов, хранения большого объема документации и быстрого доступа к информации.

Система управления позволяет:

• оперативно планировать работу, используя текущую информацию об обстановке на контейнерном терминале;
• свести до минимума ручные операции при планировании работ (составление планов погрузки, карго-планов, выдача заданий на радиотерминалы и электронные табло);
• оптимизировать работу погрузочной техники за счет использования диалогового режима при выдаче команд, точной информации о местоположении погрузчиков, оптимизации размещения контейнеров и минимизации порожних перемещений автоконтейнеровозов;
• сократить время простоя автомашин, судов, железнодорожных составов благодаря планированию работы персонала и погрузочной техники и информации о текущем расположении контейнеров.

Использование комплекта радиооборудования позволяет:

• поддерживать диалоговый режим между системой управления и персоналом;
• получать оперативную информацию о начале и завершении выполнения задания или о проблемах, препятствующих его выполнению;
• принимать оперативные решения по устранению проблем, если они возникли, и возобновлять прерванную работу;
• протоколировать время начала, окончания и выполнения операции каждым работником терминала.

Система позиционирования дает возможность:

• отслеживать движение контейнеров по территории терминала, и, таким образом, предоставлять системе управления информацию о местоположении на заданный момент времени;
• отслеживать перемещения погрузчиков по территории терминала, что помогает системе управления выдавать задания на ту или иную операцию именно тем операторам, которые находятся ближе всего к месту выполнения операции и затратят на ее выполнение меньше всего времени;
• фиксировать и уведомлять менеджера об отклонениях движения погрузчиков от намеченной траектории, т.е. фактах выхода погрузчика за пределы рабочей зоны, неоправданно долгих простоях погрузчика в какой-либо зоне.

Система электронной идентификации помогает:

• фиксировать достижение трейлером определенной зоны терминала и, следовательно, сокращать простои трейлеров в очередях;
• сократить ручной ввод с клавиатуры терминала при проверке содержимого трейлера тальманом.

В рамках проекта для ПКТ была создана автоматизированная система контроля доступа на территорию контейнерного терминала (подсистема?Режим?), которая обеспечивает:

• контроль доступа работников на территорию контейнерного терминала по постоянным пропускам;
• контроль доступа работников сторонних организаций по временным пропускам;
• передачу данных о пересечении границы контрольно-пропускных пунктов в систему оперативного управления.

Система?Режим? использует в работе оборудование штрихового кодирования, стационарные терминалы, радиотерминалы на мобильных КПП и специальные терминалы для контроля пропусков в служебном автобусе.

В качестве платформы сервера системы оперативного управления использовалась ОС Linux, преимуществами которой в данном проекте были надежность, устойчивость, безопасность, наличие большого количества приложений и ориентация на промышленные системы. В качестве системы управления базами данных используется Sybase.

В системе задействовано 8 серверов и 150 рабочих станций на платформе Intel. Принято решение использовать радиооборудование от LXE, производящей системы беспроводной связи для сложных условий эксплуатации. С ростом сложности производства, складирования, распределения и хранения товаров в сочетании с жесткой конкуренцией, вызванной развитием рынка и высокими требованиями клиентов, логистика стала одним из определяющих пунктов корпоративной стратегии компании LXE. Следствием чего стало производство радиооборудования, ориентированного на использование в комплексе с системами управления складскими и производственными объектами, транспортными парками и т.п. Оборудование LXE используется во многих портах, по всему миру.

Стратегия внедрения

Внедрение системы управления контейнерным терминалом практически невозможно провести одновременно на всех участках. Был избран поэтапный подход, при котором на каждом этапе достигаются самозначимые результаты, обеспечивающие совершенствование управленческих технологий, повышение уровня интегрированности предлагаемых решений с последующей полной интеграцией системы. Пошаговое внедрение позволяет заинтересовать, вовлекать в процесс внедрения, высшее руководство компании, руководителей среднего звена и пользователей, давая им все более и более полезные практические результаты.

Кроме того, поэтапный подход позволяет осуществить внедрение системы без остановки функционирования терминала, что немаловажно для круглосуточно работающего объекта. На первом этапе было решено установить и протестировать комплект системы спутникового позиционирования и сопровождения подвижных объектов, установить и настроить сервер системы оперативного управления и наладить взаимодействие системы оперативного управления с системой позиционирования и системой документооборота. Результат выполнения этапа - появление возможности передавать в систему документооборота информации о перемещениях автоконтейнеровозов по территории терминала.

На втором этапе планировалось установить электронные табло и настроить их для работы с системой управления, установить базовый набор функций системы, настроить комплект радиооборудования и сетевого оборудования, а также установить и настроить диспетчерские рабочие места. Результатом этапа станет появление возможности регистрировать прием, размещение и отгрузку контейнеров.

На третьем этапе требовалось произвести монтаж радиооборудования на погрузочной технике, ввести в работу вывод команд управления и сопровождающей информации на радиотерминалы погрузочной техники. На этом этапе требовалось установить диспетчерское ПО для работы с автомобильным и железнодорожным транспортом, слежения за контейнеровозами, развернуть диспетчерское ПО для обработки судов, а также установить функцию управления автоконтейнеровозами при транспортировке контейнеров с причала. Результатом этапа является автоматизация всех перемещений контейнеров вплоть до погрузки на суда.

Реализация проекта автоматизации управления перевалкой грузов началась в июне 1999 года, а к декабрю были завершены работы по первым двум этапам. В промышленную эксплуатацию система введена в первом квартале 2000 года.

Результаты

На сегодняшний момент система осуществляет обработку данных о передвижении автоконтейнеровозов по территории терминала и местоположении контейнеров, регистрирует прием, размещение и отгрузку контейнеров, за счет чего эффективность работы увеличилась на 20%. Полученные в ходе предварительных испытаний результаты позволяют надеяться на более высокие показатели.

Оптимизирована работа стивидора. Сократилось время выполнения всех операций, существенно уменьшились эксплуатационные расходы на содержание и обслуживание погрузочной техники, особенно автоконтейнеровозов. Одна такая машина стоит более 1 млн. долл., комплект резины на 2-3 месяца - 12 тыс. долл. В результате запуска системы управления в промышленную эксплуатацию ПКТ сможет выполнять тот же объем работ при использовании 9 автоконтейнеровозов вместо 12.

Адаптируемость системы «Сириус» к потребностям конкретного заказчика, независимость от физических характеристик складского объекта, возможность разбиения на логические зоны обработки грузов и правил работы свидетельствует об универсальности решения. Это дает основания надеяться, что создаваемая система имеет неплохие перспективы на российском рынке.

Об авторе

Роман Стогов - менеджер компании «Солво» (Санкт-Петербург). С ним можно связаться по электронной почте по адресу: [email protected]

Система «Сириус»

Калининградский морской торговый порт (г. Калининград) является крупнейшим предприятием портового комплекса региона по объему выполняемых работ, техническому обеспечению и комплексу услуг, представляемых грузовладельцам. В состав порта входят 20 причалов общей длиной более 3 км. При этом 18 причалов порта являются грузовыми. Для обслуживания любых видов грузов используется широкий спектр перегрузочной техники грузоподъемностью от 1,5 до 50 т. В грузообороте стивидорных компаний, действующих на территории Калининградской области, доля Калининградского морского торгового порта по сухим грузам превышает 70%.

Быстрый рост грузооборота, привлечение дополнительных грузопотоков привели руководство порта к необходимости автоматизации практически всех производственных бизнес-процессов. Предприятие нуждалось в комплексной информационной системе, отвечающей требованиям современного универсального порта.

Работы по созданию и внедрению информационной системы были поручены компании "Диалог Информационные Технологии" (1С:Франчайзи, г. Санкт-Петербург).

Автоматизированная система была создана на основе специализированных решений "CargoPrime:Управление контейнерным терминалом" и "Cargo-Prime:Управление грузовым терминалом", разработанных специалистами компании "Диалог Информационные Технологии" на платформе "1С:Предприятие 8" , а также типового прикладного решения "1С:Управление производственным предприятием 8" . В настоящее время на предприятии автоматизировано 135 рабочих мест.

Управление контейнерным терминалом

На первом этапе выполнения проекта было автоматизировано управление контейнерным терминалом. В системе реализованы учет и адресное хранение контейнеров, предусмотрены планирование и учет погрузочно-разгрузочных работ.

Реализованы тарификация и биллинг оказанных услуг. Для оперативной обработки грузовых потоков в системе предусмотрена возможность подключения радиотерминалов. Настроен обмен данными между "CargoPrime:Управление контейнерным терминалом" и корпоративной информационной системой "1С:Управление производственным предприятием 8".

По итогам этапа внедрения был полностью автоматизирован оперативный учет контейнерного терминала с планированием поставок, отгрузок и внутрипортовых операций.

Управление грузовым терминалом

Грузовой терминал порта выполняет перевалку наливных, навалочных, а также генеральных грузов, т.е. упакованных штучных грузов, перевозимых сборными партиями. В результате выполнения данного этапа проекта были автоматизированы основные подразделения, отвечающие за учет грузов, – транспортно-экспедиторская контора, железнодорожная группа и столы учета при грузовых терминалах.

Учет грузов в системе теперь ведется на новом уровне. Данные о местонахождении грузов, времени их поступления и бригадах, которые заняты их обработкой, доступны в любой момент. Это в свою очередь позволило построить основу для системы сменно-суточного планирования и нормирования труда. В результате автоматизации также повысилась производительность труда операторов и диспетчеров. Теперь сотрудник за единицу времени выполняет две-четыре операции, в то время как ранее он выполнял только одну.

Учет грузов и контейнеров ведется в единой информационной системе. Это обеспечивает существенное ускорение процесса получения обобщенной информации по переработанным грузам и контейнерам в режиме реального времени. Гибкость системы дает возможность руководству порта получать необходимые отчеты по любому направлению его деятельности. Например, диспетчерский комплекс, реализованный в системе, позволяет отслеживать движение всех судов, получать информацию об их обработке и предоставлять руководителю предприятия обобщенные данные.

Взаиморасчеты с контрагентами

Одним из дополнительных преимуществ новой системы является электронный обмен информацией с клиентами, который значительно экономит время на сбор данных и сводит к минимуму возможность их потери. Кроме того, в системе реализована универсальная методика для автоматизации расчета услуг по перевалке грузов и усиления контроля за исполнением договорных обязательств. Данная методика предусматривает расчет стоимости оказанных услуг по факту совершения внутрипортовой операции, а не по факту отгрузки груза с терминала.

Бухгалтерский и налоговый учет

Для ведения бухгалтерского и налогового учета используются соответствующие подсистемы решения "1С:Управление производственным предприятием 8".

При внедрении в соответствии с пожеланиями заказчика к бухгалтерской информационной базе были подключены складской комплекс, финансовый отдел и некоторые другие подразделения предприятия.

Кадровый учет и расчет заработной платы

Автоматизация кадрового учета и расчета заработной платы на основе "1С:Управление производственным предприятием 8" оптимизировала работу отдела кадров и расчета зарплаты. В системе ведется учет рабочего времени всех категорий сотрудников. Автоматический перенос данных о начислениях из системы "CargoPrime" в информационную базу позволил сократить временные затраты расчетчиков.

Одной из главных составляющих финансовой стабильности Банка является успешный опыт масштабных инвестиционных проектов. На протяжении многих лет капитальные вложения служили гарантированным источником устойчивой прибыли.

Инвестиции в офисное строительство

Банк "Платина" с самого основания рассматривал инвестиционные вложения в недвижимость одним из наиболее прибыльных и надежных направлений инвестиционной деятельности. Визитной карточкой политики Банка в этой сфере является инвестиционный проект по строительству Банковско-делового центра класса А на Овчинниковской набережной.

Реализация проекта завершилась весной 2004 г. - здание было продано крупному инвестиционному холдингу - Пермской финансово-производственной группе. Для холдинга КБ "Платина" целью данного проекта изначально являлось создание качественного, высокодоходного и высоколиквидного актива, который в результате и был успешно реализован - рентабельность проекта превысила 1000 процентов.

Завершение проекта имело большой резонанс в деловых кругах и российской прессе. В авторитетной деловой газете "Ведомости" (№ 56 от 02.04.2004 г.) содержится оценка этой сделки как одной из крупнейших и "знаковых". По результатам опроса, проведенного еженедельным деловым журналом "Секрет Фирмы", реализация бизнес - центра на Овчинниковской набережной поставлена на первое место в категории "Самая значимая сделка купли - продажи коммерческих помещений в 2004 году".

Инвестиции в аграрный сектор

В настоящее время основной акцент в инвестиционной политике Банка сделан на создание сельскохозяйственного холдинга.

Агрохолдинг "Родное поле" - один из крупнейших производителей сельскохозяйственной продукции в Подмосковье.

Производственную базу в Московской области составляют:

• 15 тысяч гектаров земельных угодий;
• более 500 единиц сельскохозяйственной техники;
• 4,5 тысячи голов крупного рогатого скота;
• комбикормовый завод в поселке Ковригино;
• крупнейший в Подмосковье Комплекс очистки семян;
• молокозавод в Подольском, Можайском и Нарофоминском районах Московской области;
• собственная сеть сбыта с развитым транспортным хозяйством.

Агрохолдинг производит и реализует более 40 тонн молока и молочной продукции в сутки, а также свежее мясо и мясопродукты, комбикорма, сено и силос, ряд овощных культур, оказывает услуги по очистке и сепарированию семян зерновых и кормовых культур.

Каждое из подмосковных хозяйств, вошедших в Агрохолдинг "Родное поле" , на момент прихода стратегического инвестора в лице Холдинга КБ "Платина" испытывало серьезный кризис и находилось в предбанкротном состоянии.

Тщательное изучение ситуации в агрокомплексе Подмосковья специалистами Холдинга позволило выработать эффективный комплекс мер по выводу предприятий на уровень нормальной рентабельной работы. Этот комплекс антикризисных мер включает в себя:

• Погашение долгов по заработной плате
• Погашение задолженности перед энергетиками и другими поставщиками
• Погашение задолженности перед бюджетами разных уровней и внебюджетными фондами
• Укрепление трудовой и производственной дисциплины
• Реализацию программ ремонта техники, оборудования, производственных помещений
• Инвестиции в приобретение современного и эффективного оборудования для производства и, в особенности, для переработки продукции сельхозпредприятий
• Создание эффективной и нацеленной на развитие системы сбыта готовой продукции.

В течение 2003-2006 гг. агрохолдингом осуществлены значительные инвестиции в строительство объектов переработки сельскохозяйственной продукции, приобретена сельскохозяйственная техника на сумму, превышающую 200 млн. рублей.

На сегодняшний день достигнуты следующие результаты:

• улучшена племенная структура молочного стада, значительную часть которого сегодня составляет высокопроизводительная порода черно-пестрых, на 60% голштеинизированных коров со средним уровнем надоя 7000 литров в год
• реализуется программа модернизации парка сельхозтехники за счет закупки современных высокопроизводительных машин - зерно- и кормоуборочных комбайнов "Джон Дир" и "Ягуар", мощных тракторных комплексов а также оборотных плугов "Квернерлэнд", сеялок "Rapid" и другого шлейф-оборудования мировых производителей
• в хозяйствах холдинга впервые в Подмосковье ведется заготовка кормов по новой европейской технологии в полиэтиленовые рукава, для чего были закуплены специальные машины AG BAG. Эта технология позволила резко улучшить качество заготавливаемых кормов и свести на нет их потери при хранении
• в поселке Каменское (хозяйство "Восход") построен молокозавод общей мощностью по глубокой переработке до 16 тонн молока в сутки. Молокозавод выпускает молоко в твердой и мягкой упаковке различной жирности, сливки, сметану, кефир, творог
• построены молокозаводы производству молока в твердой и мягкой упаковке различной жирности
  • мощностью 40 тонн в сутки в поселке Федюково Подольского района
  • мощностью 10 тонн в сутки
    • в деревне Пречистое Истринского района
    • в поселке Цветковский Можайского района
    • в деревне Веденка Хлевенского района Липецкой области
• модернизирован комбикормовый завод в поселке Ковригино, который обеспечивает потребности не только агрохолдинга "Родное поле" , но и производит корма на продажу
• восстановлен простаивавший последние годы крупнейший в Подмосковье Комплекс очистки семян
• получена лицензия на семеноводческую деятельность
• создана сбытовая структура - Торговый дом "Родное поле" с собственной транспортной базой

Усилия Банка по развитию производственной базы холдинга не остаются незамеченными.

Так, в 2004 г. Банк "Платина" был отмечен Национальной премией "Аграрная элита России" имени Петра Столыпина в номинации "За частную инициативу по финансовому оздоровлению предприятий АПК и долгосрочные инвестиции в сельское хозяйство".

Осенью 2004 г. пакетированное молоко под торговой маркой "Родное поле" получило высокую оценку на 6-ой Российской агропромышленной выставке "Золотая Осень" и было отмечено Серебряной медалью Всероссийского выставочного центра и Дипломом Министерства сельского хозяйства России.

В ходе юбилейной выставки "75 лет Московской области", проходившей в октябре 2004 г. в комплексе "Крокус-Экспо", Агрохолдинг "Родное поле" был отмечен Дипломом Губернатора Московской области Бориса Громова.

Пакетированное молоко, производимое в хозяйствах агрохолдинга "Родное поле" , получило высшую оценку - Диплом I степени - Международного Форума "Молочная Индустрия - 2005", прошедшего в феврале 2005 г. в КДЦ "Гостиный Двор".

На выставке "Золотая осень 2005" в октябре минувшего года Агрохолдинг "Родное поле" получил уже три награды: золотую медаль за кефир (3,2% жирности), а также бронзовые медали за творог (9%) и молоко пастеризованное в пленке.

Кефир "Родное поле" был удостоен серебряной медали Международного Форума "Молочная Индустрия - 2006".

В ходе выставки "Золотая осень 2006" продукция агрохолдинга была отмечена тремя медалями: золотой - за молоко питьевое пастеризованное 3,5% жирности, серебряной - за сливки пастеризованные 10% жирности и бронзовой - за сметану классическую 25%.

В феврале 2007 года по результатам Международного Форума "Молочная Индустрия - 2007" агрохолдинг "Родное поле" был награжден золотой медалью и Дипломом I степени за Сливки питьевые 10%.

В октябре 2008 года агрохолдинг «Родное поле» на агропромышленной выставке-ярмарке «Золотая Осень 2008» удостоен сразу трех золотых медалей за качество продукции. Лучшими были признаны молоко питьевое «Российское» 3,2 % жирности, сливки питьевые пастеризованные 10 % жирности и сметана 25 % жирности.

Высокое качество молочных продуктов агрохолдинга «Родное поле» по достоинству было оценено и на втором конкурсе-дегустации «Лучший продукт Подмосковья – 2008». Золотыми медалями и дипломами отмечены молоко питьевое пастеризованное «Российское» 3,2% жирности и сметана 25% жирности, серебряную медаль и диплом получил кефир классический 3,2 % жирности.

Эти и иные достижения свидетельствуют о серьезности и обстоятельности подхода Банка и Агрохолдинга к восстановлению утраченного потенциала отечественного аграрного комплекса. Сегодня холдинг успешно расширяет свою производственную базу за счет инвестиций в другие регионы России.

Отдельным направлением инвестиционной активности банка стали проекты, связанные с развитием образования и спорта. В частности, запущен проект строительства в ближайшем Подмосковье университета и университетского городка; планируются инвестиции в развитие учебно-тренировочной базы детско-юношеской спортивной школы "Олимпик", воспитанники которой свыше 40 раз побеждали на чемпионатах и первенствах Мира и Европы.